泉佐野の台風21号ゴミ  りんくう集積場

9月19日に見てきたもの。

ドッグランのあった場所の隣のグラウンドに集積されている。

3末で閉めて、すぐ売らずに良かったね。

 

既に持ち込みはほぼ終了し、

18日に、

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15台分を搬出したので、少し減っている。

 

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この倒木の幾つもの山々は線として繋がり、グラウンドの1辺を埋めていた。

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問題は、この家電。

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業者は「家では触らないので、集めているだけ」とし、10月1日も見てきたが、殆どの瓦礫やゴミが姿を消しているのに、家電だけが取り残されていた。

 

この現場、泉佐野市議らは見とるんかね?

9月19日のように、集まった状態を見とかねばならんと思うのだが、現場作業員に問うも「議員らしき人は、見てない」と回答していた・・・・

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台風24号、田辺上陸で、羹に膾を吹く関空。 正しい対応だが。

20時頃、田辺に台風は上陸し、21号ほどの被害はないようである。

 

9月4日、関空に閉じ込められた私は、以下のようにレポートした。

関空からやっと脱出してきたら、現場を見もしない安倍首相が、災害をなめたデマを発表していた。

関空脱出、日本人に安倍ちゃんは冷たく、中国人は国家が救出

 

今回、関空は15時より閉鎖とし、鉄道・連絡橋も通行止め、航空会社も離着陸を停止した。

ターミナルビルは、土のうで取り囲まれた。

当たり前の対応である。

 

さて、神谷ネタで遅くなったが、関空閉鎖ネタをこの機会に再度書いておきたい。

関空“再開”を始めに発表したのは安倍ちゃんだ。
8時半。
その後松井府知事が9時に官邸で発表。
現場の山谷佳之・関西エアポート社長が発表したのは、11時頃であった。
現場を見たら、こんなデマを吐けるはずもない。
関空国内線、あす中に再開=安倍首相が明言:時事ドットコム
2018/09/06-10:12
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090600358&g=oeq
現場に行きもしないで、現場よりも復旧具合がわかるような超能力が安倍ちゃんにあるのならば、千歳も含めて、関西3空港の管理はオリックスとフランスのゼネコンであるヴァンシの関連会社ヴァンシ・エアポートとの合弁会社でなく、安倍ちゃんがやれば良い。
責任者である取締役の業務は全て自分だけできるだろうから、首相など足元にも及ばない報酬が手元に残るだろう。
もちろん、安倍ちゃんが超能力者であるはずがない。
弱者に忖度を強いる卑怯者ではあろうがね。
こんなカラクリがあったと公表されている。
関空復旧で国が運営会社“見切り”が1位 先週の注目記事18年9月2日-8日  @Aviation_Wire
By Tadayuki YOSHIKAWA 2018年9月9日 08:55 JST
https://www.aviationwire.jp/archives/155300
より
弊紙の取材によると、当初KAPが航空各社に説明していた再開予定は、1週間後の11日あたりでした。
しかし、安倍晋三首相が6日午前、政府が開いた非常災害対策本部の会合で、関空の国内線7日再開に言及。
裏側を探っていくと、対策プランが今後のスケジュールと密接につながっているだけではなく、国としてKAP経営陣のスピード感では限界があると、早期に“見切り”をつけていたことがわかりました。
なんぼ山谷社長が、安倍奴隷のオリエント・リース(現オリックス)出身だからと言って、どこまで首突っ込んどんねん!
では、関空も安倍奴隷となるしかない事情が書かれる。

 関空が、オリックス、ヴァンシのコンソーシアム(共同事業体)に決まったのは、実は1社入札だったからだ。事前に様々な会社が検討していたが、いずれも、リスクが大きすぎるとして、途中で尻込みして、彼らは手を下げた。ところが、オリックスとヴァンシは「後発組」だったがゆえ、リスクをあまり考慮せずにこの話に飛びついたということだろう。

そんな会社が、はたして空港を運営できるのかという懸念は当初から囁かれていた。実際、インフラの運営というのは、安全性があって初めて成り立つものだ。金融マンが一朝一夕に身につけられるものではない。

もちろん、実際に運営するのは現場のプロパーであって、経営陣が素人でも関係がないという意見もあるかもしれない。たしかに、オリックスとヴァンシが経営する関西エアポートには、当初、新関西国際空港の従業員たちが転籍してスタート。多くの空港プロパーがいた。

ところが、民営化したこの2年で、もともと関西空港株式会社に入社していたプロパー社員、特に優秀な社員が数多く辞めているという話が聞こえてきている。経営効率化を優先して、安全性をないがしろにする経営陣への反発が原因ではないかとも言われている。

実際、先述したように、いまの経営陣をみると、オリックスとヴァンシで占められており、新関西空港株式会社時代に役員としていたプロパー社員の名前は見当たらない。関西エアポートは経営効率優先で、安全性の意識が低い畑違いの上層部が植民地を統治するような組織になっており、とても空港運営のベテランの意見が通るような組織ではなくなっているのだ。

さらに、気になるのは、現関西エアポートの最高技術責任者までが、2年前にヴァンシが派遣したブノア・リュロ専務執行役員だということだ。今回、安倍首相が7日に国内線を再開すると胸を張ったのは、このリュロ専務執行役員の判断なのだろうが、本当に大丈夫なのか。

(引用ここまで)

 

一般利用者の安全性など、ないがしろにして、ともかく動かしている風を装えとの安倍司令は、現場や利用客にツケ回しされる。

新潟行き搭乗率19%

どの便を飛ばすか決定したのが、6日夜22時頃と言うドタバタ離陸で、よそから持ってきたシップによる(台風時に関空で残っていたのは、ANAの3機と、フェデックスだけ)7日のピーチ新潟便は、搭乗率19%!

70~75%が損益分岐点と言われるピーチで19%はキツイだろう。

これは税や安倍マネーで補填するのか?

 

その後も18日の電車復旧、21にとの全便復旧までは運行が低迷している。

7日など1割だ。

これをもって「再開」などと言えるはずがない。
1本でも飛べば「再開」か?
ほぼ正常に戻してこそ、「再開」だと日本語の解釈ではなり、そういったコンセンサスで日本語はネイティブに常用されていると官邸に教えてやればよい。
こう発信していたら、絡まれたので、再録する。
arou Minatogawa
関空から飛ばさなくても神戸空港も伊丹空港もありますから 国内線は大丈夫です いちいち揚げ足だけ取るのはやめましょう
庄司 希
さて。
本日午前11時何分かに予定されている第1便を始め、予定されている便が飛ぶかどうか、見守りましょう。
人々の足の確保のために関係者の方々は必死で頑張っておられるのですから。
岩波 言祐
被害者の方には同情するが、安倍首相を非難するのは、お門違い。
自分たちに都合の良い、お門違いばかりしていると、信用は無くなるし、パヨクと認定される。
たかひら:
今になって振り返っても、国内線も国際線も振替が十分にできたとは言えない。
私の発言の意図は、「安全確認ができた上で、現場混乱も最小限に抑えた上で再開させよ!」だ。
少なくとも電車開通した18日の数日前までは、便数も抑えるべきであった。
なぜなら、 連絡橋が開通した当初、唯一の交通手段である泉佐野駅からのバスは30分に1本。
駅では約300人の渋滞で、50人乗りバスを待つ大渋滞の待ち客ができたからだ。
11:50発のピーチに乗るため、 搭乗場所となる関空第2ターミナルには、出発約4時間前の午前8時にはすでに数十人が到着し、搭乗手続きを待っていた。
その時間でも泉佐野から、普段の倍の1時間かかったという。
しかも、バス待ちの大半は職員。
貨物の復旧は更に遅れた。
自社通関できるフェデックスがフライトしていても、21日までトラックはほぼ出入りしていない。
巨大倉庫の屋根がめくれたり、浸水した荷物を洗浄や乾かしたり、片付けをANAなどの地上スタッフも手伝っていたが、それでもシップは荷物を積まずに飛び立っていった。
職員がてんてこ舞いする中で、利用客が快適に過ごせるはずがない。
21日のT1ですら、北ターミナルに止まっているシップはほぼなく、シャトルも長時間通電を落とされ、数時間に1回程度電気がつくような有様だった。
滑走路も普段は、Aから飛ばし、Bに降ろさせているものを、Aのみで離着陸させる懐かしの方式を取っていた。
今となってはお笑い草だが、松井一郎(維新)知事は、この時期、海外便を伊丹に戻そうとする。
松井一郎 認証済みアカウント @gogoichiro
では、
の記事を引用し、
 大阪(伊丹)空港の航路直下の住民でつくる「川西市南部地区飛行場対策協議会」(兵庫県)は7日、台風21号の影響による関西空港便の振り分けについて、「(住民と)話し合いもないままに物事を進めることは納得できない」とする抗議文を発表した。近く国土交通省と運営会社の関西エアポートに提出する。
 同協議会は夜間飛行差し止めなどを訴えて昭和59年に国と和解した大阪空港公害訴訟の原告団が母体。抗議文では、国際線の運航や運用時間の延長による騒音問題に懸念を示し、「国は裁判の歴史を再認識し、指導すべきだ」としている。
関空の代替え機能を伊丹で決定したように受け取られとすれば、大変申し訳ない限りです。
伊丹神戸で暫定利用については話し合いで御理解いただければお願いしたいという主旨です。
23:55 – 2018年9月7日
とTWしている。
そして、維新信者はここでも人民をこき下ろす。
おろしにんにく @gossipilove2
返信先: @gogoichiroさん
伊丹空港廃止で抗議して、振り分けでも抗議する周辺住民は補償金目当てでしょうね。
金目当ての乞食の相手頑張ってください。
10:59 – 2018年9月8日
4日にも「台風が来るとわかっているのに、関空に行くからだ」との趣旨のTWが多数発せられているが、この言葉は、直前に到着したり、フライトキャンセルを乗客に伝えなかった航空会社、今回のように利用停止しなかった関空に言うべき言葉である。
職員や乗客に言うなら、土砂崩れで押しつぶされた家の前に行って、「こんな所に住むからだ」というのと同じ、人でなしの行為である。
自己責任なわけがないだろう。
維新については、このタレント弁護士の言葉を、前述リテラ記事から再引用し、「あぁ、ろくでもない、ゲビゲビ太な維新の世界、さもありなん」として、〆る。

ところで、この関空の民営化をついこの間まで、自分のお手柄だと吹聴していたのが、ほかでもない橋下徹・元大阪市長だ。最近も、雑誌「正論」(産経新聞社)で、「僕も首長時代に少しは「実行」できたという自負があります。関西国際空港の経営改善策として(中略)伊丹空港と関空の経営統合を実現しましたが、それが今、関西経済にプラスに働いています」「いちいち国民が政治家さまのおかげですと感謝するのはおかしいですからね。ただ、僕からすると寂しい気持ちも正直あって、ついこの間も前原さんと空港について振り返った時、「結構、政治家ってむなしいですよね」という結論に達しました(笑)」と自慢げに語っている。

しかし、筆者は当時、民営化のプロセスをかなり深く取材していたが、橋下氏が積極的に本件に関わった、という話を知らない。橋下氏は前原大臣のスキームに乗っかって、大阪市や大阪府の関西国際空港株売却に同意したという程度の認識しかなかった。だいたい当初は関空に米軍基地をと言っていたくらいなのだから。

まあ、それでも、橋下氏が自分の手柄と言うなら、そうなのだろう。しかし、それなら、思い入れのある関空がこんな事態に陥ったのだ。何か一言コメントしてしかるべきだろう。と思って、彼のツイッターをみているが、いまのところ、橋下氏が関空の災害に直接言及した形跡はない。

関空脱出、日本人に安倍ちゃんは冷たく、中国人は国家が救出

あの日、私は、関空に閉じ込められていた者として、現場を見ていた。

バス待ちの列は長蛇に及んでおり、ターミナルビル南側ではとぐろを巻いていた。

何列かになって並んでいるのかと思いきや、明らかに列の先頭は3つになっている。

神戸のシャトルに乗る船着き場行き、南海のリムジンバスでの泉佐野行き、そしてもう一つの列は、大きなバッグを転がした中国人だけの列。

前2者は、一般使用されている空港バスの停留所が先頭で、後者はターミナルビル北隣の各航空会社の入るビルの前にある団体専用のバスが停まる島に向かっている。

団体はガイドのような女性や、南海バスの社員らがバスが着くたびに順次、案内をされ、大型スーツケースをトランクだけでなく客席にまで目一杯詰め込んでバスは出発していく。

このバスはどこに向かっているのか?

ほうほうの体で島外に出た私は、バスを追跡した。

 

バスは、日根野へと向かい、イオン(旧日根野ジャスコ)の手前で一旦止まったかと思えば、駐車場に入っていくではないか。

リムジンバスのような大型バスが日根ジャスの駐車場に入ることなど「見たことはない」と。地元の人は言う。

買い物客があまり車を止めない位置となっている、駐車場の南端(ジョーシン電器山側)では、別の観光バスがこれまた何台も停まっている。

これも道路で一旦待つような形で、リムジンバスの到着に合わせて、駐車場内に入っていくようである。

リムジンから降りた乗客は、そのまま観光ベスへと乗り換えていく。

日根ジャスで買い物はおろか、トイレに行くことすらない。

 

台風21号で関空に孤立の中国人を在大阪総領事館が全力で救助搬送–人民網日本語版–人民日報
2018年09月06日13:16 (編集KN)
http://j.people.com.cn/n3/2018/0906/c94473-9498065.html#0-twi-1-69752-7250227817ecdff034dc9540e6c76667
より

中国人観光客をバスに誘導する在大阪中国総領事館の李天然総領事

台風21号で関空に孤立の中国人を在大阪総領事館が全力で救助搬送

観光バスには「中国大阪総領事館」と書かれていた。

運転手は、「これから、新大阪、心斎橋、なんばに分かれて、ホテルへと運ぶ」と答えた。

 

後日、このことがネットにあるかと調べてみると、記事を見つけたので、代表的なものを載せる。

台風21号で関西空港が孤立した日、中国領事館が大型バス15台で通行禁止の連絡橋を堂々と通行し、中国人のみを対象に救出 関空内では中国人だけが携帯もネットも使える状態だった⇒東浩紀氏「日本のメディアはこれきちんと報じればいいのに」
アノニマスポスト ネット 2018年9月8日
http://anonymous-post.net/post-1293.html

 

このような情報には、色々とデマも混じっているようなので、現場で見た事実を書く。

台湾人に「中国人と認めるなら乗せる」と言質をとったようにも書かれているが、バスの列でそのような会話がなされていたか不明なものの、あれだけ大勢の乗客に向かって列の先頭で案内をする係員が、いちいち訊いているようには見えなかったし、観光バスの運転手も「他の国籍の人も混じっている」と言っていたので、中国語がわかって列に並んでいれば、運んだはずだ。

リムジンバス乗車の際に、パスポートをチェックしている様子もなく、とにかくどんどん詰め込んでいた。

飲食物の提供については、乗客が降りた後のリムジンバス内も見たが、そのようなゴミはなく、少なくとも車内配布はなかったように見える。

数時間以上も車内に閉じ込められている中で飲食物を渡されても、「トイレ!」の声になっていたことだろう。

 

未確認情報だが、TWにはこう書かれている。

「中国総領事館によると5日11時半に日本側が関空から中国人の集中輸送を開始したとある。

台風21号時関空に閉じ込められた中国人1044名台湾人32名香港人117名マカオ5名は中国政府からのチャター便で帰国しています。

観光立国を歌っている日本ですが真剣に今後の対策を考えておく必要があるように思いますね」

 

 

翻って日本。

関西エアポート㈱が南海に要請してリムジンバスを出したは当然として、他に何か国などからの支援があったか?

安倍ちゃんは、台風翌日の5日、総裁選応援してねと新潟に行っている。

 

松井知事は、6日朝、首相官邸から「明日国内便を再開する」と発表。

7日は、沖縄知事選で前宜野湾市長の佐喜眞淳氏に推薦状を渡すため、沖縄入り。

9日より博誘致活動でハンガリー・ポーランド・イタリア出張。

「ドタキャンすれば、災害に弱いと思われてしまう」との松井弁が、セントレアで聞かれた。

この沖縄の命をカネで買う候補とその応援者には、岩上氏のTWを引用しておく。

岩上安身認証済みアカウント @iwakamiyasumi
皇民化教育という洗脳の中心にあった教育勅語をこの時代に公然と唱える沖縄県知事選の候補者・佐喜真淳氏の選挙応援のために、地元大阪の被災者を放り出して松井知事は、かつて、沖縄県民を土人と罵った大阪府警の若い機動隊員を、そのヘイトスピーチをたしなめることもなく、ねぎらった人物です。
16:20 – 2018年9月9日

そして、関空に閉じ込められた人たちへは、いつもの「自己責任」として非難する、同胞思いの日本人。

西川正樹 @RamadanJapan
台風が来ているのに、
【橋でつながった埋め立ての人工島】の関西空港になど行くのが悪い。
旅行会社に責任を押し付けるなどとんでもない。
自分で判断すべきだ。
賄賂目的で作られた危険な関西空港など廃港にすべきだ。
#関西空港
13:02 – 2018年9月5日

ひゃくたけ @lilmemess
関空の係員に文句を言うのはナンセンスやと。
そもそも台風が来ているのに空港に行った人の自己責任でもある。
13:42 – 2018年9月6日

何者 @SHO_KUG
返信先: @KSJ48さん
大型台風が来ているのに関空に行く。自分の飛行機は飛ぶだろうとアホみたいな考えをする。その結果関空にキレる。
彼らは人ではありません。
ゴミです。

よってこんな日に関空事態を開けた会社も人もゴミです。
20:43 – 2018年9月7日

 

また、「自衛隊が出動して、空母で救出しろ」などとの荒唐無稽な主張をする無知な人達もいるが、軍用戦艦に身元確認もできない一般人を載せるわけがないのは常識で、

2014年7月2日の「集団的自衛権の行使を容認する憲法解釈が閣議決定された」と伝える安倍会見では、母親が心配そうな表情で赤ちゃんを抱えるイラストが描かれた米艦防護のパネルを使っていたが、これがウソであり、自国民ですらこのように助けない、「ハリウッド映画見すぎるな!」とペンタゴンも示している。

しかも、日本最大の空母いずもの定係港は横須賀。
2番目のかがの定係港は呉だが、民間人救出の道具とは足りえないので、和歌山が定係港であっても同じだ。

 

乗客の移動案内だけなので、関空エアポート社も自衛隊など要請していまい。

連絡橋や、その歩行者用通路を開放すればとのアドバイスも頂いたが、橋だけで約4km、ターミナルビルからは更に数㎞の距離を、台風一過のカンカン照りの中、徹夜に近い憔悴した乗客に歩かせる選択を関空が取っていれば、そこで体調不良者が出た場合、“人災”として叩かれていたのは想像に難くない。

 

日本人の方が圧倒的に多いのだから、5日深夜、6日朝にかけてようやく脱出が完了したのは仕方がない部分もあるとしても、国家が一般観光客に援助を行った中国の方が脱出が早かったことは事実だ。

 

日本で一般観光客が大使館や領事館に行けば、「何にしに来た! シッシッ!」とばかりに追い払われるというのは、海外旅行者の常識で、パスポート盗難等大使館でなければ解決できない問題以外は、助けを求めても冷たい態度で返されるだけというのは、バックパッカーだけの常識ではあるまい。

在外日本大使館は、皇族や政治家の接待のための施設で、あくまでも国益にかなう企業労働者などだけを、利用者として想定している。

その国の新聞から情報を得ている程度では、スパイ組織ですらないと言える。

日本の本国自体が「自己責任」として、犯罪被害者を見殺しにするのだから、出先機関が個人旅行者などを大切にするはずがない。

 

そんな日本と、同胞意識の強い中国で緊急時に対応の差がでるのは当然と言えよう。

「自己責任」について、 SM調査(1955年以来、10年に一度、全国規模で無作為抽出によって実施されている社会学者による日本最大規模の調査)によれば、 2015年質問の「チャンスが平等に与えられているなら、競争で貧富の差がついてもしかたがない」に対して、全体の52.9%が自己責任論に肯定的。

日本の貧困対策の内容こそ”貧困” #BLOGOS
秋原葉月    2012年11月09日 05:00
http://blogos.com/outline/49904/

より世界比較をすると、

「自力で生きていけない人たちを国や政府は助けるべきだとは思わない」に

日本 38%
アメリカ 28%
イギリス 8%
フランス 8%
ドイツ 7%
中国 9%
インド 8%

と同意しています。

 

国民は税金によって自己責任を「前払い」している。さらにジャーナリストは命を市民に捧げているのだ。  Everyone says I love you !
2016年03月21日
https://blog.goo.ne.jp/raymiyatake/e/1b485c05029a458d30a51978add00bd0

国民には主権者として、また払税者として国家に対して安全を保全するように請求する権利があり、国家には市民を保護する義務があります。

もし、邦人が海外で危難に遭った時には、国家はこれを保護する法的義務があり、これは国際法はもちろん日本の国内法でも様々に規定されています。

と、

宮武嶺・弁護士も法的に解説しています。

 

これを放棄する国家と、そのツケを弱者である被害者国民に払わせようと迫る国民。

それでも民主主義の力を信じ、民主主義を構築していくしかありません。

 

 

参考:

台風21号で関空に孤立の中国人を在大阪総領事館が全力で救助搬送–人民網日本語版–人民日報
2018年09月06日13:16 (編集KN)
http://j.people.com.cn/n3/2018/0906/c94473-9498065.html#0-twi-1-69752-7250227817ecdff034dc9540e6c76667

より

25年ぶりとなる「非常に強い」勢力のまま西日本に上陸し、猛威を振るった台風21号(チェービー)の影響で、関西地方は記録的な暴風雨となり、これまでに死者11人、負傷者600人以上が確認されている。人民網が伝えた。

台風21号の影響による高潮で大阪の関西国際空港は滑走路が冠水し、機能停止に陥ったほか、暴風で流されたタンカーが連絡橋に衝突した影響で封鎖され、中国人観光客約731人が空港で足止め状態となった。災害発生後、在大阪中国総領事館は積極的に救援活動に参加し、ただちに中国人観光客の救助搬送や搬送先の確保を行っており、その心温まる措置に注目が集まっている。

5日午後6時の時点で、同領事館は2回に分けて中国人計360人を救助搬送。これまでに関西国際空港に孤立していた中国人の中で負傷したという報告はあがっていないという。

同領事館の李天然・総領事は5日の電話取材に対して、「第一線で指揮を取っており、間もなく、第三陣、第四陣の救助搬送が始まる」ことを明らかにした。関西国際空港で孤立状態になっている中国人がいるという報告を受けた同領事館は4日午前9時に、緊急対応マニュアルに沿って救援活動を開始し、総領事や副総領事、職員ら十数人からなる救援活動グループが直ちに専用車両17台を使って救助搬送を展開した。しかし、関西国際空港と対岸をつなぐ連絡橋が、タンカーの衝突で一時封鎖されたため、同領事館の職員は空港周辺で随時行動できる体制で一夜を過ごし、5日午前に連絡橋の片側車線のみの通行が可能になると、2回に分けて空港に足止めされていた中国人を無事救助搬送したほか、緊急用の食品や飲み水なども提供した。

李総領事は取材に対して、「4日に台風による被害が発生してから、当館は各方面と連絡を取り、救援活動を手配している。現在、中国大陸部からの旅客のほか、関西国際空港に閉じ込められている香港地区や澳門(マカオ) 地区、台湾地区からの旅客の情報も集めている。被災した全ての同胞を助けるというのが当館の明確な目標」とした。

関西国際空港からすでに無事救助搬送されたある中国人観光客によると、空港での救援活動を真っ先に展開したのが在大阪総領事館だったという。孤立した空港で孤立状態となり一夜を過ごした後、総領事館が手配した車が中国人観光客を迎えに来た一方で、他の国や地域の旅客たちが長蛇の列を作ってバスを待っているのを見た時、中国人観光客らは祖国に対する称賛の声を上げたという。

6日未明の時点で、同領事館は台風の影響で空港に孤立していた中国人旅客1044人(香港地区からの旅客117人、澳門地区からの旅客5人、台湾地区からの旅客32人)を、6回に分けて関西国際空港から救助搬送した。

 

首相動静―9月5日
9時7分、JR東京駅。12分、とき311号で同駅発。10時49分、JR新潟駅着。花角英世新潟県知事、篠田昭新潟市長、塚田一郎自民党参院議員、深沢祐二JR東日本社長ら出迎え。11時19分、新潟市江南区の特例農業法人「ローソンファーム新潟」。トラクターの自動走行やドローンの農薬散布実演を視察。花角知事ら同行。

【午後】正午、同市中央区のANAクラウンプラザホテル新潟。宴会場「阿賀」で自民党新潟県連の衆参議員、県議らと昼食。1時3分、宴会場「飛翔」で同県連の会合に出席し、演説。55分、JR新潟駅。2時13分、Maxとき324号で同駅発。3時59分、JR東京駅着。

台風被害ボラ参加で、ここぞとばかりに粗大ごみを捨てる浅ましい根性を見る

祭礼準備もさることながら、岸和田市社会福祉協議会で台風21号による被災へのお手伝いの募集が始まったので、参加してきました。

最も不足しているのは、屋根補修。

しかし、技術者でないと屋根に昇ることすら危ぶまれます。

工務店に訊いてみても、元々職人が少ない上、これまでの災害で、全国へと出張している状態で、人手が足りないだけでなく、瓦自体が手に入らず、「1年待ち」と断っているそうです。

 

ボラの女性グループは、各戸を回って、お困りのことはないかと訪ね、私はゴミ出しのお手伝いを担当しました。

軽トラにて、折れた植木の引取りでは、葉や枝で軽トラが満載になったので、そのまま地蔵浜の岸貝クリーンセンターへ。

クリーンセンター自体も屋根が大幅にめくれ上がっています。

ここで各地から引き受けてきた災害ゴミの分別をしているのですが・・・・

介護ベットや傘ですね。

ストーブや家電、自転車、BBQセットなど、「この際だから、有料粗大ごみを無料で出してしまえ!」との気持ちが透けて見えます。

分別をしていた職員も困っていて、「ブログに載せようと思ってます」と言うと、「是非!頼みますわ」との返答でした。

なお、「うちの町を、早く引き取りに来て!」との要求は、議員を通じても来まくっていますが、これも浅ましい。

「自分のところだけが良かったいい」と言うなら、名前も顔も出して言ってみればよろしい。

違法の町会推薦をしまくって議員を出す、岸和田ならではの要求です。

環境課の藤本係長は、「要求はたくさんあるが、そんな声で優先順位を決めていない。 祭礼があるので、浜や春木を先に行っている。 議員に言われても、そんな要求を聞いている余裕もない」と、断言していますので、無駄に議員に口利きさせるなら、「収集車に乗り込んで、一緒に汗を流してこい!」と送り出してください。

 

 

ボランティアセンターで気になったのは、この備品表。

「岡山市社協」って・・・

「自前は?」と訊くも、

「たかひらさん、大澤の時、どこから借りたか知ってるでしょ」と返答されてしまいました。

あの時に泥かきで使ったのは、町会のスコップと、同じく被災した河内長野市のもの。

自前のスコップすら、岸和田市では用意されていません。

市役所にあるものは、各担当課が常時使うもので、災害時に借りられるものではありません。

災害発生時にスコップの一本もないのが、岸和田市の備えとなっているということを、“ブルーシートないのに災害緊急メールで「配る」と言っちゃうよ事件”と共に、市民は記憶しておかねばなりません。

私は、「足の不自由な避難者のために、折りたたみ式のリヤカーを浜の各町は配備しておくべし!」といい続けていますが、スコップの一本すらない状態で、より高価なリヤカーなど、望むべくもないのですね・・・・

災害ゴミの回収情報 特にだんぢり小屋や会館前に山積みになっている祭礼地域に向けて

環境局では、総力をあげて回収しており、特に旧市・春木地区では祭礼に間に合うように頑張っています。

しかし、14日までに回収を確約確約できるものではありません。

 

この土日に用意をするなど、ゴミをどける必要がある町は、自分で地蔵浜のクリーンセンターに持ち込んでくれれば、場内の仮置場で分別は職員がします。

ダンプしてもOKです。

土日も9-17時で、受け入れをやっています。

ゴミを見れば職員もわかると思いますが、「災害ゴミ」と受付で言えば、無料です。

 

環境局も通常のゴミ回収の上に、災害ゴミ回収を行っており、夜間も含めて、どこにどの程度のゴミがあるかなどを見て回り、少しずつでも回収を行っています。

私の問い合わせにも、大変恐縮して回答されていました。

 

災害のことですから、公助に全面的に頼るのではなく、自助と共助の精神で、ボランティア精神を発揮して頂ますよう、お願いします。

八幡公園の停電を引き起こした大木の伐採と、今後の各公園での樹木管理について

北海道で 6日午前3時8分頃に発生した、石狩平野を中心とする地震による全道停電が、少しずつ復旧し始めたようだ。

生き埋めになっているかもしれない人々については、生をつなぐ72時間経過前の発見を祈るしかない。

 

 

その前の台風21号に襲われた岸和田でも、土生や春木の泉団地など、アチコチのまとまった地域で停電が起きている。

 

どこの復旧が早かったかを、今論じるべきでないのかも知れんが、政治力が物を言ったか、永野学園では早々に停電は解消されている。

主は、永野学園ではなく、その近隣にある永野孝男パパ&良子ママのお家と、税金ネコババだけではなく、詐欺師の冠が、この台風以後も私にバラされる永野耕平(維新)市長のお家があるからではないのか?とは、三田町内でのもっぱらの噂である(信貴元市長の自宅も目と鼻の先だが、単なる市民であるから、そんな権力はなかろう)。

町内も停電が解消されてよかったはずの住民が懐疑的になるのだから、へいぜい、よほど町内での評判が悪いとの証拠にもなるね。

 

永野耕平 岸和田市長 @qohey4251
返信先: @mikiko_rvさん
僕の自宅も停電中です。
今は市役所におりますが、市役所も、その周辺もまだ停電中です。

今回は非常に広いエリアで被災しており電力会社の対応がパンク状態です。大変ですがご理解くださいませ。
19:45 – 2018年9月4日

後日、普及しても「やった!ボクチンのお家の電気がついたよ!」さすが、パパが市議&府議を、僕が世襲で何の苦労もなく府議&市長をやった棚ボタ政治家だけあるね!!」などとはTWしていない。

こんなTWを流せばバッシングを受けるという程度の鶏頭を持っているのは、彼ではなく、秘書課などだろうけど、ここでも、6日のブルーシート配布する言うたけど、ないから配布できへんねん事件と同様に、都合の悪いことは言わない&都合の悪い質問などは無視な詐欺師姿勢が明らかになっているね。

 

八幡公園周辺に話を戻す。

 

八幡公園周辺、特に紀州街道を挟んだ八幡町・戎町も停電の3夜を迎えた地域。

ここでの原因は、電線にもたれかかっった八幡公園の大木によるもの。

 

6日には、関電関係の会社が来て、電線にもたれかかった木を切ってくれた。

その後、関電が夕方から来て、電線の修理をしていたので、今日中には八幡町・戎町の停電は解消される見込み。

 

私も日中、作業を見ていると、偶然、神於山保全をしているグループの方が居合わせ、倒木の原因について説明してくれた。

曰く、根の浅さと、頭でっかちに上へ上へと伸ばしてしまったので、風に弱かった。

根については、そういう種類の木なのか、土の硬さで根が入らないかは不明。

根の浅さについては、同じく八幡公園の彌榮神社側の倒木の写真がわかりやすい。

背高ノッポの木なのに、根が細く、浅いとわかるだろう。

作業を見ていると、水とみどり課の職員が巡回に回ってきた。

市内中の公園で倒木が発生しているので、それを見回り、業者に指示を出すだけでも大変だ。

 

旧知の職員だったこともあり、電線に引っかかっている木だけでなく、既に根が掘り起こされていて、倒れる危険のある木についても切ってくれるように、神於山保全の方と共に依頼。

職員がたしかに危ないと確認し、業者に対して次に浜公園などに向かう前に「隣の木も切って」と、指示してくれた。

左のブームの手前に見える木。

その後、倒木危険性のあるその木は切られ、これでひとまず民家や道路の方向に倒れる木はなくなりました。

神於山の方の指摘を受けて、八幡公園内を見て回ると、強風で倒れる危険性のある木は他にもあります。

 

既に台風で根っこが土を浮き上がらせており、次の強風があれば、倒れそうな木。

木の手前に音が掘り起きた時にできた、地面の断裂が残っています。

この木も上にすごく伸びています。

下枝を刈って上に伸ばすと、きのこのような頭でっかちになって、倒れやすくなる。

今後、予防としては、防風林のような低木への植え替えであったり、上でなく横に伸ばす手入れの必要がある。

ジェラシックパークのような伸び放題の高い木は、せめて公園と道路の境界地の分だけでも植え替えが必要ですね。

 

 

夜は、弥栄神社の掃除。

参道すら通れない状態では、16日の宮入など望むべくもない。

この大木は、日中に業者が切って、運んでくれました。

大木はなくなったので、当初土曜の夜の予定であった参道の掃除を、若教や春木祭礼関係者が集まって、小一時間行いました。

真っ暗な中、車のヘッドライト頼りの掃除でしたが、大勢の人が集まり、人海戦術で散らばっていた小枝などが集められ、帰りには「例年の宮入りよりもきれいになっとんちゃうか?」などといった軽口も出るようになっていました。

暗い中では見落としもあるので、再度、掃除が行われる予定です。

関空からやっと脱出してきたら、現場を見もしない安倍首相が、災害をなめたデマを発表していた。

仕事で関空に行っていたら、数日間閉じ込められ、やっと脱出してきた。

携帯すら圏外か良くてアンテナ2本程度で、NTT自体が使えなくなって、固定のPCも使用できず、家族との連絡すらできにくい状況だった。

 

島の中は、乗客や職員を含めて約7800人がいて、今夜未明には後回しにされていた空港まで車に乗ってきていた人も脱出が始まり、今朝方は1時間ほどのバス待ちの列となっており、企業内に居残らねなばならない職員以外は、今日中に島外に出るはずだ。

 

昨日は、バスに乗るまでに10時間以上の待ちがあり、空港連絡橋の片道通行で、普段10分で渡れる4km弱の橋の手前で待たされまくり、4時間ほどかかっていた。

橋の通行は、警察車両やネクスコ西日本が先導・後従して、10台ほどの車列を組ませ、島外へ向かう車と島内へ向かう車を代わりべんたんに通行させ、一方が完全に走行終了後、もう一方を発車させている。

 

島内へはもちろん、島外へも阪神高速湾岸線へと繋がる道や、空港連絡道から阪和道へと繋がる道は塞がれているので、全車が1車線しかないりんくうタウンへのスロープを降り、臨海線へと出て、やっと自由に走行できるような具合だ。

島外への2自動車専用道路への連絡部分は、近々開通し、出るのはもう少しスムーズになるとしても、入りはりんくうタウンから臨海線沿いに並んで入るしかない。

昨日の時点で、その車列が臨海線を1車線潰しており、りんくう側でも大渋滞となっている。

 

バス待ちの行列は、ターミナルビルの北から南まで、何重にもでき、南端では更にとぐろを撒いている、乗客だけで3千人による凄まじい状況であった。

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ジェット燃料を給油するためのタンカーが衝突したのは、島へ渡る道。

「料金所まで700m」を表示する看板が倒れて、線路や架線にまでかかっており、半年ぐらいかかる架替が予想される道路だけではなく、電車も当分使えまいと、素人目にも予想できた。

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そんな中、「日本の経済と社会福祉や生活を破壊した首相」と歴史に刻まれる安倍首相が、とんでもないことを言い出している。

 

関空国内線、あす中に再開=安倍首相が明言:時事ドットコム
2018/09/06-10:12
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090600358&g=oeq
より
安倍晋三首相は6日午前の非常災害対策本部で、台風21号の被害で閉鎖に追い込まれた関西国際空港(大阪府)に関し、国内線の運航が7日中に再開すると明言した。国際線については「準備が整い次第、再開する」と述べた。

首相は復旧作業について「夜を徹して排水作業や無線施設の交換などを行っている。早期の機能回復に向け、精力的に検討を進めている」と説明。今後の計画を(1)緊急(2)暫定(3)本格-の3段階で策定し、7日に概要を公表する方針を示した。
関空は高潮によって滑走路が冠水。対岸との連絡橋がタンカーの衝突で通行できなくなり、利用客が一時孤立した。
(引用ここまで)

 

現場に取り残されていた者からすれば、「アホんだら!」としか言いようがない。

 

関西エアポート自体は、12日の再開を目指していると発表している。

それは、

滑走路の掃除や安全点検、

潮によって壊れた、地下の発電機の修理、

電車の復旧、

が解決するとの見通しによるものだろう。
だが、電車が復旧しない場合、交通手段は車しかなく、

乗客だけでなく、職員も出入りするのに相当の時間を要する。

乗客もそうだが、職員で船を使う三宮からの交通が便利な人は、ほぼおるまい。

となれば、橋が片側通行のみで、島の出入りに数時間はかかる状態で、滑走路とターミナルビルが稼働したからと言って、約150便/日はある国内線離発着の乗客と荷物をさばけるはずがない。

 

貨物については、トラックなどが橋をスムーズに渡れなければ、運行を再開しても関空利用は大幅に減ると予想される。

航空会社も嫌がるのは目に見えている。

 

ターミナルビル以外の空港の様子も見てきたが、殆どの会社でも連絡係は置いていても、それ以外の従業員は自宅待機させているはずで、稼働のための要員すら島内にはいないだろう。

 

前述したように、入る車は、工事車両と島外脱出の迎えバスだけなのに、島を出るのに少なくとも数時間はかかり、2日間がかりで約7800人がなんとか脱出できた状態であるにもかかわらず、明日、国内線を運行させるとの放言は、ひどすぎる安倍デマだと断言しておく。

 

5日20時25分ごろに福岡空港を出発したピーチの回送が、21時11分ごろに関空B滑走路に着陸しているのを受けているのか知らんので、再度書いておく。

 

仮に第2ターミナルとB滑走路のピーチのみを使うとしても、空港職員と乗客、トラックなどの移動に関しての問題は、前述したとおりである。
滑走路やターミナルビルよりも、島の内外へのスムーズな移動こそが最重要課題であり、その解決の目処が立つまで、安易に希望をもたせるようなデマを、首相が発表するなど論外である。